浦和レッズについて議論するページ

昨日(9/30)、「浦和レッズvs柏レイソル」の試合後に交通社会実が行われました。

 

※過去記事参照
9/30柏戦で『試合終了後のシャトルバス優先走行化』など交通社会実験を実施

 

その効果の模様を体験したサポーターのツイートをまとめてみました。

 

 

台風の影響により観客数が少なかったということもあったのかもしれませんが、とても効果的なだったようです。
今度は多くの観客数が予想される試合での実施を期待したいところです。

 

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  1. 匿名の浦和サポ(IP:157.250.245.56 )

    そもそもバス優先が渋滞を招く前に、車参戦組が減れば渋滞も減るでしょ。

    2018年10月01日 11:11

    • 匿名の浦和サポ(IP:175.132.137.183 )

      公共交通機関で家族4人埼スタに行った時の交通費約4千円と移動時間約1時間を考えたら車約30分駐車場代1500円以外考えられない。

      2018年10月02日 04:49

    • 匿名の浦和サポ(IP:202.74.253.43 )

      逆にバスが迂回路を優先通行すればwinwinじゃね?

      2018年10月02日 08:10


コメント
  1. 1 匿名の浦和サポ(IP:106.128.14.142 )

    五輪や代表戦なら自家用車でくる人はさらにへってバス使う人増えるだろうからまたやるべき

    このコメントに返信

    2018年10月01日 10:14

  2. 2 匿名の浦和サポ(IP:126.76.96.67 )

    美園のあたりに住んでる人は車が動かなくて大変だったろうね。カインズの客とかも。
    いんだか、わるいんだかはわからんけどさ。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 10:22

  3. 3 匿名の浦和サポ(IP:111.108.7.220 )

    美園在住からしたらあまり嬉しいことではない。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 10:51

  4. 4 匿名の浦和サポ(IP:126.166.161.211 )

    バス組のまとめだけじゃん。
    車で来場者に関してはシャトルバスが利用しやすくなればそちらを使う人も増えるし、心地よくサッカー観戦をするためだと思えば理解はできるが、近隣住民や周辺道路を生活で使う人の声こそ大事にすべき。
    特に、あの周辺の住民の方々の多くは車移動をしている訳で、たとえ少数でも無関係なサッカーで生活に支障をきたすようなことがあってはならないと思う。
    車組より

    このコメントに返信

    2018年10月01日 11:01

    • 4.1 匿名の浦和サポ(IP:126.247.145.106 )

      〉〉近隣住民や周辺道路を生活で使う人の声こそ大事にすべき。

      サッカーに興味のない近隣住民からしたら、「埼スタでサッカーの試合をしないで欲しい。」が答えでしょ。こういう人の声こそ大事にするなら、そもそも埼スタ使えなくなるよ。

      2018年10月01日 11:17

    • 4.2 匿名の浦和サポ(IP:106.133.51.95 )

      沿道住民の車は通行許可証が出てるから交通規制対象外(協議会HPより)

      2018年10月01日 12:41

    • 4.3 匿名の浦和サポ(IP:1.75.240.18 )

      近隣住民は「今日は埼スタ開催日で道が混むから迂回しよう」ってなるのでは?
      だからこの社会実験で抗議の声が上がらないんでしょう。
      近隣住民なんて出さずに素直に自分が帰りの車で渋滞に巻き込まれるのがヤダと言えば?
      それも一つの声なのだから。

      2018年10月01日 12:52

    • 4.4 匿名の浦和サポ(IP:27.94.44.12 )

      近隣住民のほとんどは、埼スタが出来た後に住んでる人達。試合がある日に混雑があるのは皆んな理解しているよ。文句言ってるのは、ごく一部のモンスター住民。

      2018年10月01日 19:46

  5. 5 匿名の浦和サポ(IP:157.250.245.56 )

    そもそもバス優先が渋滞を招く前に、車参戦組が減れば渋滞も減るでしょ。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 11:11

    • 5.1 匿名の浦和サポ(IP:175.132.137.183 )

      公共交通機関で家族4人埼スタに行った時の交通費約4千円と移動時間約1時間を考えたら車約30分駐車場代1500円以外考えられない。

      2018年10月02日 04:49

    • 5.2 匿名の浦和サポ(IP:202.74.253.43 )

      逆にバスが迂回路を優先通行すればwinwinじゃね?

      2018年10月02日 08:10

  6. 6 匿名の浦和サポ(IP:36.12.60.149 )

    クルマ組の動きは分からないんだけど、規制しようがしまいがどうせ渋滞で動けないんだから同じではないの?

    このコメントに返信

    2018年10月01日 11:15

  7. 7 匿名の浦和サポ(IP:153.150.76.64 )

    車での来場者を減らしてシャトルバスや公共交通機関を使ってねって話なのでは?

    このコメントに返信

    2018年10月01日 11:59

  8. 9 匿名の浦和サポ(IP:27.143.78.55 )

    そもそものそもそも論として街作りの時にバスレーン付き片側3車線道路にすれば良かっただけ
    ここらへんは本当に交通弱県埼玉県なんですよね

    このコメントに返信

    2018年10月01日 12:12

    • 9.1 匿名の浦和サポ(IP:202.74.253.43 )

      ほんとそれ
      振分け区間&迂回路の自家用車は大渋滞、バス道と反対車線(美園→スタ)はガラガラって何とも効率悪いやり方だったよ。
      まるで誰も通らない道を赤信号でとまってるみたい。

      代替案として、中央分離帯を廃止して、反対車線を一時的に2車線→1車線化そこをバスが通ればいいんじゃない?

      2018年10月02日 08:05

    • 9.2 匿名の浦和サポ(IP:14.8.6.96 )

      たかだか年間20+α日のために
      そんな損なことするかよ

      2018年10月14日 17:34

  9. 10 匿名の浦和サポ(IP:49.98.141.32 )

    そもそもこれやるのは前説の神戸戦にやるべきだろ??3万切ってる試合でやっても意味無い!!

    このコメントに返信

    2018年10月01日 12:30

    • 10.1 匿名の浦和サポ(IP:49.98.141.32 )

      前説⇨前節です

      2018年10月01日 14:58

  10. 11 僭越ながら(IP:36.11.225.206 )

    3万人切ったかは結果論ですよ。社会実験なんて年単位で企画し、諸官庁、近隣自治体、地元と調整し実施する物です。イニエスタや神戸とは違った次元ものですよ。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 12:42

  11. 12 匿名の浦和サポ(IP:49.98.141.32 )

    だけどさ、あんな台風が近づいて試合やるかどうかの時にやるべきじゃ無いと思うけど、昨日試合に見に行った人間の感想です。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 13:28

  12. 13 匿名の浦和サポ(IP:126.224.137.159 )

    柏戦
    いつも(❓)なら負けゲームだが長澤くんの同点ゴール
    興梠の芸術ループで逆転
    興梠のボレーで勝ち越し
    李 オフサイドになったが好調キープ😁
    槙野 ボールへの寄せか早い
    興梠 どうやら再び目覚めたようだ
    このままクリスマス🎄イブまで起き続けろ!

    このコメントに返信

    2018年10月01日 13:30

  13. 14 ウラワ(IP:61.193.211.16 )

    台風来ていつもよりも人数少なかったから効果があったか検証には不十分だ、それに人数多い試合で実験やらないと意味がない何故神戸戦ではなく柏戦だったのか、その説明して欲しい

    このコメントに返信

    2018年10月01日 16:16

    • 14.1 匿名の浦和サポ(IP:60.121.244.122 )

      遠くの神戸サポよりも近隣の柏サポの方が集まると踏んでたのでしょう。
      計画時にイニエスタバブルがくるとは想定してないわけで。

      2018年10月01日 19:10

  14. 15 匿名の浦和サポ(IP:106.181.73.139 )

    小さく始めるのがフィージビリスタディの原則なんで、観客数が少ないこのタイミングでの実証開始はむしろ合理的。 第二回、第三回と進めるたびに観客数や天候などの条件が変わっていけば、いい実証になると思う。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 17:08

  15. 16 匿名の浦和サポ(IP:222.145.152.102 )

    もし代表戦としての検証結果欲しいなら神戸戦は理想的
    試合平均としてなら柏戦が初回としてなるのは自然な流れ
    台風と実験計画は判断に至る時間がそれぞれ違い過ぎるからね
    まぁ利用者としては神戸戦こそやって欲しいと思うのは当然の考えですね

    このコメントに返信

    2018年10月01日 18:02

  16. 17 匿名の浦和サポ(IP:126.77.84.20 )

    バレーの副音声になぜか槙野⁉︎

    このコメントに返信

    2018年10月01日 19:20

  17. 18 匿名の浦和サポ(IP:182.251.73.232 )

    浦和レッズ埼スタならもうとっくに実施しているばす
    。すべては東京五輪の為でしょ。大混雑が予想されるからいかに潤滑にするか、これが目的だよ。帰宅時は潤滑になってくれると大変有り難いけど。埼スタからバスに乗って1時間以上も動かないってホントあってはならない事だよ。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 20:12

  18. 19 匿名の浦和サポ(IP:49.98.7.166 )

    フロントへ
    明治大学のCB上夷
    Jリーグ複数クラブが争奪戦
    押さえといてよ

    このコメントに返信

    2018年10月01日 21:24

  19. 20 匿名の浦和サポ(IP:49.98.7.166 )

    交通社会実験
    2020東京オリンピック、パラリンピック
    夏開催
    夏と言えば台風シーズン
    今回の台風で
    首都圏交通マヒ
    対策、考えた方が良いのでは?
    オレ東京オリンピック、パラリンピック開催反対派

    このコメントに返信

    2018年10月01日 21:28

  20. 21 匿名の浦和サポ(IP:59.166.160.139 )

    双方スイスイで、WinWinかと思ったら、バスだけか。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 22:32

  21. 22 匿名の浦和サポ(IP:126.234.49.211 )

    埼スタ付近の住宅街は、
    みんなスタジアム出来た後にたてられたものでしょ?
    サッカーに興味ない新住民が
    不満を口にする筋合いはない。
    多数のサポーターが集まる場所にあえて住む決断をした以上は黙っててほしいし、
    嫌なら出ていけと言いたい。

    このコメントに返信

    2018年10月01日 22:44

  22. 23 匿名の浦和サポ(IP:210.128.154.213 )

    車で来場で車椅子席で見てるもんだけど、駐車場から出るのが更に大変になりそう´д` ;

    このコメントに返信

    2018年10月01日 22:57

    • 23.1 匿名の浦和サポ(IP:106.181.82.192 )

      車椅子を使われる方はどのようなところに不便さを感じるんですか?

      2018年10月01日 23:02

    • 23.2 匿名の浦和サポ(IP:210.128.154.213 )

      アウェイもたまに行きますが、埼スタはサッカーが見やすく、トイレの数も多く、駐車場からの導線も良くて、私個人の意見ですが、車椅子ユーザーにとってかなり良いスタジアムだと思います。不満な所は車椅子席のチケットが電話でしか取れないので、土日開催は発売日に電話争奪戦なのと、帰りの渋滞ですかね。

      2018年10月01日 23:24

    • 23.3 匿名の浦和サポ(IP:124.140.210.150 )

      車イスの方は、スタ脇の駐車場を利用してるから、そこから出るのが時間がかかるようになってしまいそうってことでしょ?
      バス優先、地域住民の規制対象外とともに、車イスの方もバスと一緒に出られるようにすべきでしょうね。今回どうなってたのか知らないですけど。

      2018年10月01日 23:33

    • 23.4 匿名の浦和サポ(IP:114.149.34.234 )

      協議会HPに
      >※1: 許可車両は、緊急車両(パトカー・消防車・救急車等)、沿道住民の方等(交通規制区間内に出入口のある住宅・店舗)、スタジアム内駐車場にお停めの身体障がい者車両、自転車等となります。

      って書いてありましたよ

      2018年10月02日 01:04

  23. 24 匿名の浦和サポ(IP:125.12.44.64 )

    パークアンドライドって検討できないですかね。
    埼スタから少し離れた東西南北の地域に駐車場を作り、そこからシャトルバスを出すみたいな。
    (駐車場用地やその用地の普段の使い方などの問題はありますが、可能性として。。)

    このコメントに返信

    2018年10月02日 21:03

    • 24.1 匿名の浦和サポ(IP:219.201.38.45 )

      現状1番可能性があるのは しらこばと水上公園の駐車場
      同じ県営だから融通が利くはずだし 水上公園とは繁忙期・時間帯が被らない
      問題は周辺の道路が絶望的に狭い事

      理想は 大宮~埼スタ~せんげん台をつなぐ専用の路線がある事
      このルートなら学校・病院が多いから平日の需要も見込める

      2018年10月03日 00:08

  24. 25 匿名の浦和サポ(IP:180.53.238.230 )

    SRの車庫の先端にホーム作って臨時駅作ってくれれば車組も減るだろう。
    そもそも埼スタ周辺に民間の駐車場がみるみるうちに増えたから渋滞も増えたようなもの。埼スタが出来た頃は駅から先は自家用車は入れなかったからね。当然、開発が進めば起こりうる問題ですよ。

    このコメントに返信

    2018年10月03日 11:46

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