浦和レッズについて議論するページ

「みその都市デザイン協議会」が9月30日に埼玉スタジアムで行われる『浦和レッズvs柏レイソル』戦で交通社会実験を実施すると発表しました。

 

さいたま市美園地区 第1回交通社会実験の実施について(浦和レッズ)
浦和レッズが参画している「みその都市デザイン協議会」では、2018年3月策定の「美園スタジアムタウン:スタジアムアクセス戦略」に基づくプロジェクトの一環として、埼玉スタジアム2○○2(以下、埼玉スタジアム)にて2018年9月30日(日)に開催される 明治安田生命J1リーグ 第28節 浦和レッズ 対 柏レイソルにおいて、シャトルバスの優先走行を始めとした第1回交通社会実験を実施いたします。

 

国内最大規模のスタジアムや鉄道の建設を出発点として開設されたさいたま市美園地区は、市の副都心の一つとして「美園スタジアムタウン」を掲げての新市街地づくりが進行中であり、浦和レッズは、「みその都市デザイン協議会」のメンバーとしてこれまで、埼玉スタジアムを軸にスポーツや健康をテーマとするまちづくりを提言して参りました。
同地区では、住宅供給や店舗建設等も徐々に進展していることでまちづくりが進行している反面、地区内の自動車交通量の増加に伴い、サッカー開催日の埼玉スタジアム周辺道路の渋滞が近年悪化してきていることが課題となっています。
埼玉スタジアムは東京2020オリンピック競技大会(以下、東京五輪)の会場の一つとなっており、また美園地区に大型医療機関の建設が予定されていることなどを鑑みましても、来街者が快適、安全かつ速やかにスタジアムにアクセスでき、また地域居住者が安心して暮らすことのできるまちづくりを具現化することは喫緊の課題であると認識しております。

 

こうした認識のもと、交通渋滞の直接的原因となっている自家用車から、公共交通を中心とした交通手段への転換(モーダルシフト)を目指し第1回交通社会実験を実施すると共に、今後も東京五輪を短期目標に試行、検証を定期的に重ね、地区内滞留促進策等の関連事業とも連携、連動しながら、埼玉高速鉄道の延伸実現を含めた公共交通の利便性向上、歩行環境、自転車走行環境の充実化等、地区内の交通負荷分散に向けた施策を多角的に推進してまいります。また、地域の関係者のみなさまとの連携を通じて、サッカー開催日はもとより平常時においても、世界に誇れる“スタジアムタウン”の実現を加速化して参りたく存じます。

 

なお、本実験は、試合終了後、埼玉スタジアムから国道463号バイパスに向かう浦和岩槻線の一部区間を一定時間バス専用道とするなど、シャトルバスをはじめとする公共交通機関の利用を促すものです。埼玉スタジアム周辺の駐車場利用は通常通り可能ですが、規制実施に伴い自家用車でのご移動には従来以上に時間を要する可能性があります。自家用車で来場されるファン・サポーターのみなさまにはご迷惑をおかけしますが、本実験実施へのご理解、ご協力、ご参画をいただきますようお願い申し上げます。

 

■交通社会実験実施概要
【実施日】
2018年9月30日(日)
※明治安田生命J1リーグ 第28節 浦和レッズ 対 柏レイソル(14時キックオフ)開催日

 

【実施施策(1)】
試合終了後のシャトルバス優先走行化

<内容>
シャトルバスの所要時間改善に向けた優先走行化の実験を実施します。

『シャトルバス優先区間(交通規制区間)』 赤色
浦和岩槻線の川口方面一部区間での車両通行禁止(バス、タクシー、許可車両除く)
『振分区間』 紫色
交通規制区間への一般車両誤進入防止の為、カラーコーン、交通誘導員配置等により誘導。
『車両通行推奨ルート(迂回ルート)』 緑色
一般車両を岩槻南部中央通線、美園3号線、大門中野田線へ誘導。
※迂回ルートへの車両誘導を円滑に行うための歩行者、自転車の浦和岩槻線西側歩道への通行誘導も併せて実施。

<実施時間>
16時頃~17時30分頃(※予定。当日の道路状況等により変更が生じる可能性がございます。)

<効果測定調査概要>
交通量調査 シャトルバス(所要時間)、自動車(渋滞長、滞留長、信号現示)
アンケート調査 サッカー観戦者、周辺地域居住者等

<実施体制>
主催 みその都市デザイン協議会
運営 浦和レッドダイヤモンズ(株)、国際興業(株)、東武バスセントラル(株)、朝日自動車(株)、(株)SPD セキュリA、埼玉スタジアム2○○2公園管理事務所、埼玉県浦和東警察署、(一社)美園タウンマネジメント、さいたま市浦和東部まちづくり事務所
協力 埼玉高速鉄道(株)、イオンリテール(株)、埼玉県公園スタジアム課

 

【実施施策(2)】
SR特典付き観戦チケット

<内容>
メインアッパー指定席観戦チケットの通常販売価格(大人 3,000円、小学生 1,500円)で購入可能な、『メインアッパー指定席 観戦チケット』と『埼玉高速鉄道(埼スタ線) 東川口駅~浦和美園駅間 往復分乗車券と引き換え可能な引換券』とがセットになった特別チケットです。
※乗車券代(大人 210円×往復=420円/小児 110円×往復=220円)が実質無料となります。

<販売価格>
MU(メインアッパー)指定席SR特典付き大人 3,000円
MU(メインアッパー)指定席SR特典付き小学生 1,500円

<発売日時>
2018年8月11日(土・祝)10時

<販売方法>
オンライン販売
・REX TICKET( http://rex-ticket.jp/ )
・チケットぴあ( https://t.pia.jp/ )
・Jリーグチケット( https://www.jleague-ticket.jp/club/ur/top/ )

店頭販売
・全国のチケットぴあのお店
・セブン-イレブン ※チケットぴあ取り扱い(Pコード 592-020)

<その他>
・引換券及び引き換え後の乗車券は、9月30日(日)柏レイソル戦当日のみ有効となります。
・引換券は埼玉高速鉄道(埼スタ線) 東川口駅内特典引換所にて、引換券1枚につき往復乗車券1枚と引き換えいたします。
・試合中止以外の理由での払戻し対応はいたしかねます。

 

【実施施策(3)】
浦和レッズエコきっぷ 2nd
※8月1日に1,000セット限定で発売いたしましたが、8月5日に早々に完売したため、本実験を適正に行えるよう、追加販売を決定いたしました。

<内容>
8月及び9月に埼玉スタジアムで開催される浦和レッズホームゲーム6試合のうち、ご利用者が任意でお決めいただくいずれか2試合に於いて埼玉高速鉄道(SR) 東川口駅~浦和美園駅間の乗車料金が50%割引となる往復乗車券(2試合分計4枚セット)です。

<販売価格>
大人 420円
※通常運賃(片道210円×往復×2日分=840円)の50%割引
※小人向けの販売はありません。

<販売日>
2018年8月15日(水)、9月1日(土)、23日(日・祝)の3日間

<追加販売数量>
2,000セット限定
※売れ切れ次第、発売終了となります。

<発売箇所>
埼玉スタジアム線 東川口駅

 

上記の施策導入により、463号バイパスを使った浦和駅方面へのバス移動の時間がどれだけ短縮されたのか、ぜひ検証後の発表をお願いします!

サッカー観戦だけでなく、会場のある地域の名所をご案内します!
コメント
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  1. 匿名の浦和サポ(IP:126.199.207.133 )

    美園の車庫の端に臨時駅を設置すべき。

    2018年08月10日 13:30


コメント
  1. 1 匿名の浦和サポ(IP:126.35.2.77 )

    観客増員や地域の発展のためにも、アクセス改善は必要。
    浦和駅方面から463を使って路面電車を通せれば、自家用車で来る人がだいぶ減ると思う。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 12:45

  2. 2 匿名の浦和サポ(IP:182.251.248.33 )

    スタジアムで試合がある日だけしか走らせられなさそうな路面電車って採算取れるんかな
    多分無理やろ

    このコメントに返信

    2018年08月10日 12:48

  3. 3 匿名の浦和サポ(IP:126.199.207.133 )

    美園の車庫の端に臨時駅を設置すべき。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 13:30

  4. 4 匿名の浦和サポ(IP:182.249.244.36 )

    さっさと埼玉スタジアム駅つくれよ。それで解決。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 14:29

  5. 5 匿名の浦和サポ(IP:126.6.83.88 )

    駅からの遊歩道の最後の所、なんで道路をアンダーパス
    とかできなかったんだろ?実害はないけど、なんか中途半端だよね。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 14:52

  6. 6 匿名の浦和サポ(IP:153.230.225.36 )

    駒場でかくするなり、どっか便のいい土地みつけて自前のスタジアム建てるなりしてほしい
    当分は建設費をチケット代に上乗せしてもかまわんから
    埼玉スタジアムは代表と代表厨にくれてやるとよい

    このコメントに返信

    2018年08月10日 15:29

    • 6.1 匿名の浦和サポ(IP:106.139.10.63 )

      駒場拡張案はいいですね!
      あの浦和駅から商店街や民家を歩いて駒場に行く雰囲気(景観や街の人々が試合前でソワソワしてる感じ)を味わうことで、浦和との一体感が高まるし、それがあるから、改めて今日は勝とう!と試合前にボルテージが上がるし、実は結構重要なプロセスだと思うんだよね。
      埼スタはなんか無機質なんだよな。やはり浦和駅から歩いていける駒場がいいよ。子供のころ、父親と一緒に夏の暑い時期に駒場に試合見に行くのに歩いた時のあのワクワク感はいまでも覚えてるし。

      2018年08月10日 15:50

    • 6.2 匿名の浦和サポ(IP:202.212.77.51 )

      駒場では面積的に厳しいと思いますね。
      ただ、市街地にあって浦和の少年たちがチャリンコで通える所にあったら。もっと子供で賑わうと思うんだよねえ。

      2018年08月10日 17:41

    • 6.3 匿名の浦和サポ(IP:126.33.146.182 )

      川崎の等々力はそんな雰囲気だよね!

      川崎は子供が多いイメージ!

      2018年08月11日 07:38

    • 6.4 匿名の浦和サポ(IP:175.132.137.183 )

      駒場を改修工事するなら老朽化した浦和競馬場の跡地に新スタジアムを建設する方が良い。

      2018年08月11日 09:13

  7. 7 匿名の浦和サポ(IP:182.251.247.51 )

    東武線と京浜東北線を繋いでしまえば相当便利になると思うけど。中間には埼玉スタジアム駅。徒歩10分ぐらいならバスも必要ない。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 16:20

  8. 8 匿名の浦和サポ(IP:1.75.240.69 )

    千葉みたいなモノレールさいたま市内をぐるりとまわりそのなかに埼玉スタジアム2002駅っていうのがある

    このコメントに返信

    2018年08月10日 17:50

  9. 9 匿名の浦和サポ(IP:1.75.0.41 )

    アストラムラインを作ってほしい❗

    このコメントに返信

    2018年08月10日 19:25

  10. 10 匿名の浦和サポ(IP:1.75.0.41 )

    アストラムライン
    アウェイ広島参戦の時、利用
    渋滞なく便利
    浦和駅~埼玉スタジアム2002

    このコメントに返信

    2018年08月10日 19:28

  11. 11 匿名の浦和サポ(IP:1.75.0.41 )

    跳んでる奴は浦和人
    跳ばない奴はサガン鳥栖
    さぁ 明日サガン鳥栖戦
    浦和人 みんな 跳ぼうぜ

    このコメントに返信

    2018年08月10日 19:49

  12. 12 匿名の浦和サポ(IP:182.250.243.14 )

    スタジアム近辺をもっと商業的に発展させて欲しいですね。そうすれば平日でもある程度の集客を見込める。
    イオンと埼スタが一体化してくれたら良かったのかな

    このコメントに返信

    2018年08月10日 20:00

  13. 13 匿名の浦和サポ(IP:1.75.0.41 )

    埼スタ前あたりに
    コンビニが欲しい
    コンビニ経営しようかな

    このコメントに返信

    2018年08月10日 20:12

  14. 14 匿名の浦和サポ(IP:218.41.254.165 )

    個人的には浦和美園駅〜埼玉スタジアムまでの道のりが好きなんだよなー!!
    あそこから試合は始まってる感覚!

    このコメントに返信

    2018年08月10日 20:38

  15. 15 匿名の浦和サポ(IP:126.78.29.171 )

    さほど多くのアウェイに参戦した訳では無いけど、埼スタみたいに最寄駅からの通路が一般の歩道と隔離していると言うか、スタジアムにゆく人しかほぼ居ないと言うのは無いと思います。もちろんもっと駅まで近ければ助かるけど、スタジアムまでと駅までの歩く時間を楽しんでいる自分が居るのもまた事実かな。特に勝利の後はそんな感じ。浦和までのバスも良いけどね。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 21:37

    • 15.1 匿名の浦和サポ(IP:111.101.191.81 )

      エコパは?

      2018年08月11日 00:09

    • 15.2 匿名の浦和サポ(IP:126.200.18.184 )

      あの通路は狭すぎて、終わった後は混雑しすぎ。工事用フェンスがそのままというのも、景観上みっともない。東京オリンピックまでにもう少し拡幅して、きれいに整備してほしい。

      2018年08月11日 04:04

    • 15.3 匿名の浦和サポ(IP:126.200.18.184 )

      エコパ-愛野駅間は広々としていて良い。浦和美園-埼スタ間のあの道は、埼スタ寄りが特に狭すぎ。

      2018年08月11日 04:09

    • 15.4 匿名の浦和サポ(IP:110.134.129.76 )

      >15.1
      エコパは途中に結婚式場あったり、隣にアリーナあるから、純粋に駅-スタジアムの道で言ったら、埼スタだけだよね。

      2018年08月12日 21:42

  16. 16 匿名の浦和サポ(IP:219.201.38.45 )

    ずっと思ってるのが
    大宮 → 埼スタ → せんげん台
    を通すルートでニューシャトルクラスでもいいから路線出来ないかね
    このルートなら普段でも学校や病院があるから そこそこ需要があると思うんだけど
    プールのシーズンでなければ しらこばとの駐車場を使ってパーク&ライドも可能だと思う

    このコメントに返信

    2018年08月10日 23:04

  17. 17 匿名の浦和サポ(IP:49.98.128.63 )

    アウェイのアクセス面でいえばユアテックがお気にいりです。

    このコメントに返信

    2018年08月10日 23:37

  18. 18 匿名の浦和サポ(IP:126.200.18.184 )

    北門からすぐの交差点が、バスと歩行者の動線が被って、双方の通行の妨げになっている。動線を分離しないとダメ。

    このコメントに返信

    2018年08月11日 04:06

    • 18.1 匿名の浦和サポ(IP:60.76.218.52 )

      おっしゃるとおりで、自分も前々から思っていました。バスの出口をもう少し南側に設けたり、駐輪場、バイク駐車場を南側にも設置すればよいと思う。

      2018年08月11日 06:52

    • 18.2 匿名の浦和サポ(IP:126.200.18.184 )

      自分は、交差点に歩道橋を作って、一度歩道橋上に上がれば、北門前にダイレクトに行けるように繋げればよいと思っている。

      2018年08月11日 12:42

  19. 19 匿名の浦和サポ(IP:125.12.44.64 )

    他の方もコメントされていますが南門から歩行者専用道路までの道幅拡張と最初の道路の試合後の通行止め、および埼スタまでの歩道への屋根の設置をお願いしたいです。

    このコメントに返信

    2018年08月11日 10:22

  20. 20 匿名の浦和サポ(IP:1.75.197.172 )

    吹田のようなサッカー専用スタジアムがいいですね。国際試合の開催要件を満たしているし、建設費は数多くの法人・個人からの寄付金でまかなわれ、運営についても自治体とチームが新しい関係を構築したことから、サッカーファン・関係者から「画期的」と賞賛されています。浦和にも、アクセス面にも優れ収容人数は4万人位の同規模のスタジアムが是非欲しい。

    このコメントに返信

    2018年08月11日 16:01

  21. 21 匿名の浦和サポ(IP:163.44.49.17 )

    確かに駒場のノスタルジーはあるけれど、やっぱりビッグクラブの浦和としては埼玉スタジアムで
    なくっちゃ。
    もはや埼玉スタジアムのほうが愛着もあるしね。駒場は弱小時代の象徴

    このコメントに返信

    2018年08月11日 17:12

  22. 22 匿名の浦和サポ(IP:60.34.129.180 )

    せっかく道路規制するなら、バスもどんどん発車してほしい。国際興業さんなるべく客乗せようと粘るから、バスの発車までに時間がかかって乗って待ってる方としてはイライラする。

    このコメントに返信

    2018年08月13日 13:24

  23. 23 匿名の浦和サポ(IP:220.210.153.183 )

    埼スタそばまで全て住宅になっちゃうのは寂しいね。ちょっとしたアミューズメント施設とか試合のない日も人が来る所にしてほしかった。

    このコメントに返信

    2018年08月15日 02:57

浦議ニュース